[/onderschrift]
Ingenieurs voor het bemande ruimtevaartuig van de volgende generatie in Rusland overwegen een raketaangedreven landingssysteem dat voor een nauwkeurige landing op aarde zou zorgen. Rusland ontwikkelt een nieuw ruimtevaartuig ter vervanging van de Sojoez die al bijna veertig jaar wordt gebruikt. Als het raketsysteem wordt goedgekeurd, zou dit de eerste keer in de geschiedenis zijn dat een bemand voertuig uitsluitend voor raketmotoren op raketmotoren vertrouwde.
Alle eerdere Russische / USSR-bemande missies zijn met een parachute op de aarde geland, behalve de Russische shuttle, Buran, die werd nooit naar de ruimte gevlogen. maakte in 1988 één onbemande ruimtevlucht. (Vroege Amerikaanse missies gebruikten parachutes, terwijl de shuttle vleugels en wielen gebruikt om te landen.)
Deze verandering in landingsarchitectuur wordt overwogen omdat Rusland een ruimtehaven bouwt in het oostelijke deel van het land met slechts een smalle strook land waar ruimtevaartuigen zouden kunnen landen, ongeveer 2 bij 5 kilometer. De nieuwe ruimtehaven is een zeer politieke beslissing, aangezien de huidige ruimtehaven in Baikonur zich in de onlangs onafhankelijke republiek Kazachstan bevindt en Russische politici hun afhankelijkheid en Kazachstan voor ruimtevaart willen beëindigen.
Daarom stonden Russische ingenieurs onder politieke druk om de wendbaarheid van het ruimtevaartuig van de volgende generatie te verbeteren, zodat het zichzelf naar een relatief klein landingsgebied kon leiden.
Afgelopen juli bracht RKK Energia uit Korolev de eerste tekeningen uit van een multifunctioneel transportschip, bekend als het Advanced Crew Transportation System (ACTS), dat Rusland destijds had gehoopt in samenwerking met Europa te ontwikkelen.
Gecombineerd met intrekbare landingspoten en een herbruikbaar thermisch beschermingssysteem, bieden landingsraketten ook de mogelijkheid van een herbruikbare capsule.
Volgens de presentatie van Nikolai Bryukhanov, de toonaangevende ontwerper bij RKK Energia, op het 26e Internationale Symposium over ruimtetechnologie en wetenschap in Hamamatsu, Japan, zou het ruimtevaartuig zijn motoren afvuren op een hoogte van slechts 600-800 m, aangezien de capsule op weg naar de aarde nadat hij aan het einde van zijn missie opnieuw de atmosfeer was binnengegaan.
Na een verticale afdaling zou de precisielanding worden ingezet op een hoogte van 30 meter boven het oppervlak.
Het concept lijkt op het Amerikaanse experimentele DC-X-voertuig, getest in de jaren negentig, dat aan het einde van de Koude Oorlog werd verlaten.
Bron: BBC
