Het afsluitende boek voor J.D. met de titel 'US Space-Launch Vehicle Technology - Viking naar Space Shuttle', het volgt ook de steeds veranderende parameters van de motoren, de geleiding en controle, en de structuur van de raketten van de Verenigde Staten tot ongeveer het jaar 2000. De tijd beperkt dit materiaal echter niet, aangezien het volume begint met onderzoeksontwikkelingen in 1945 en het einde omvat plannen voor de EELV, die nog steeds op definitieve definitie wacht.
Omdat het een historisch overzicht is, is dit volume, net als het eerste, een doordachte beoordeling van de technologische veranderingen en hun bepalende redenen in plaats van een recitatie van programmaontwikkelingsevenementen. De bedachtzaamheid komt via koppelingen. Er is bijvoorbeeld een beschrijving van de evolutie van aniline-salpeterzuur-drijfgassen die in de WAC Corporal worden gebruikt naar het geremde witte rokende drijfgas-drijfgas voor Vanguard. En er is een vergelijking tussen Astronautics met een meer gedurfde aanpak, een gok om aanzienlijke verbeteringen te bereiken, terwijl de ingenieurs van von Braun conservatiever waren. Evenzeer benadrukt wordt de steeds toenemende inspanning om systemen te bewijzen. Er is bijvoorbeeld een beschrijving van de vele jaren inspanning die nodig zijn om de voorlopige seconden te definiëren voor een veilige en betrouwbare start van de hoofdmotoren van de spaceshuttle. Dit wordt redelijk voor de lezer omdat het volume laat zien dat raketwerk 'meer van ingenieurs is dan van wetenschappers die weten'. Desalniettemin zal de lezer keer op keer de vastberadenheid van de beoefenaars tegenkomen om een werkbare oplossing te vinden die vervolgens een fundamentele stap in de voortgang van de raketten zal zijn.
Net als bij het eerste deel is dit volume zwaar op technische details. Verwijzingen naar gierkoppels, brandstofklotsen en trekhaken zijn er in overvloed. Het vermeldt ook sleutelfiguren, belangrijke bijdragende bedrijven en beslissende momenten. Een omissie, die de auteur betreurt, is dat de bron van nieuwe ideeën, zoals de Atlas-ballontank, niet te herstellen is. Desalniettemin, met een opgenomen lijst van opmerkelijke technische prestaties, uitgebreide aantekeningen op pagina's, een woordenlijst, een lijst met bronnen en een index, stelt dit volume de lezer in staat om gemakkelijk het werk van de auteur te herstellen en eventuele onduidelijke technische problemen op te lossen.
Zowel dit volume als zijn voorganger dienen wonderwel als technische referentie voor de Amerikaanse ruimteraketten. Maar gezien het tempo van verandering in de hele industrie, zoals bij de volwassen wordende computationele vloeistofdynamica, zal de ingesloten informatie waarschijnlijk van weinig nut zijn voor de hedendaagse raketontwerpers. Daarom zullen de volumes waarschijnlijk meer van belang zijn dan van een ontwerpgids. Desalniettemin dient het als een referentie en een bewijs van de vele individuen die een grote bijdrage hebben geleverd aan de diepte van de verworven kennis.
De basismotorkracht om massa van het aardoppervlak in de ruimte te brengen, blijft hetzelfde. De uitlaat van een raket stoot tegen de massa en de massa stijgt op. De afstemming van dit basisconcept op een levensvatbare capaciteit wordt getoond in het boek van J.D. Hunley 'US Space-Launch Vehicle Technology - Viking naar Space Shuttle‘. Samen met het voorgaande deel over Goddard Rockets to Minuteman III laat het zien dat mensen met de juiste middelen bijna magisch kunnen reizen weg van de aarde.
