NASA verklaarde dat het toekomstige voortbestaan van het Internationale Ruimtestation (ISS) "in gevaar kwam" en gaf donderdag donderdag 9 oktober een verklaring af waarin Boeing en SpaceX werd bevolen om opnieuw te gaan werken aan de ontwikkeling van commerciële bemanningsvoertuigen onder het Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) contracten toegekend aan elk bedrijf op 16 september.
NASA nam deze actie ondanks een protest ingediend bij het U.S. Government Accountability Office (GAO) door de verliezende commerciële bemanningsbieder, Sierra Nevada Corporation.
Op 26 september had NASA Boeing en SpaceX opgedragen om "de uitvoering van de contracten op te schorten" als reactie op het GAO-protest ingediend door Sierra Nevada Corporation.
NASA vertelde Boeing en SpaceX om onmiddellijk het werk aan hun astronautentaxi's te hervatten onder 'wettelijk bevoegd gezag voor NASA'.
Het is een wilde draai aan de gebeurtenissen sinds NASA-beheerder Charles Bolden aankondigde dat Boeing en SpaceX de hoge inzet en geschiedenis hadden gewonnen, waardoor NASA-concurrentie de eerste particuliere 'ruimtetaxi's' bouwde om Amerikaanse astronauten naar het ISS te lanceren en het vermogen van Amerika om lanceren onze bemanningen voor het eerst sinds 2011 van Amerikaanse bodem.
Bolden heeft persoonlijk de historische aankondiging gedaan van de winnaars van de commerciële bemanning van NASA om de volgende door mensen beoordeelde ruimteschepen van Amerika te bouwen in het Kennedy Space Center (KSC) op woensdag 16 september tijdens een briefing die ik bijwoonde op de perssite.
Amper tien dagen later zei NASA tegen Boeing en SpaceX dat ze moesten stoppen met werken, terwijl de GAO het SNC-protest tegen een deadline van 5 januari 2015 beoordeelt.
Ondertussen besloot NASA dat de vertraging in de inspanning van de commerciële bemanning onhoudbaar was en risico's opleverde voor het ISS, de operaties van de bemanning en de Amerikaanse verplichtingen krachtens internationale overeenkomsten.
Daarom heeft NASA haar wettelijke bevoegdheid uitgeoefend om "aanzienlijke nadelige gevolgen te vermijden".
Hier is de volledige tekst van de NASA-verklaring van 9 oktober:
“Op 9 oktober heeft NASA, onder de wettelijk beschikbare bevoegdheid, besloten door te gaan met de Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) -contracten die zijn toegekend aan The Boeing Company en Space Exploration Technologies Corp., ondanks het biedingsprotest ingediend bij het US Government Accountability Office. door Sierra Nevada Corporation. Het agentschap erkent dat het niet zo snel mogelijk leveren van de CCtCap-transportdienst risico's voor de bemanning van het International Space Station (ISS) met zich meebrengt, de voortgezette exploitatie van het ISS in gevaar brengt, het voldoen aan kritieke bemanningsvereisten zou vertragen en ertoe zou kunnen leiden dat de VS niet de verbintenissen nakomen die het in zijn internationale overeenkomsten is aangegaan. Deze overwegingen dwongen NASA om haar wettelijke bevoegdheid te gebruiken om aanzienlijke nadelige gevolgen te vermijden wanneer de contractprestaties opgeschort bleven. NASA heeft vastgesteld dat het de Verenigde Staten het beste dient om de uitvoering van de CCtCap-contracten voort te zetten die een veilige en betrouwbare reis van en naar het ISS vanuit de Verenigde Staten met Amerikaanse ruimtevaartuigen mogelijk maken en een einde maken aan de enige afhankelijkheid van het land van Rusland voor dergelijk transport. "
De contracten voor 'ruimtetaxi's' om de Boeing CST-100- en SpaceX Dragon V2-ruimteschepen te bouwen zijn in totaal $ 6,8 miljard waard, met als doel de enige bron van afhankelijkheid van Rusland in 2017 te beëindigen.
Boeing kreeg het grootste deel van het contract ter waarde van $ 4,2 miljard toegewezen, terwijl SpaceX een lager bedrag ter waarde van $ 2,6 miljard ontving.
Beide ruimteschepen zijn capsule-ontwerp met landingsgestuurde parachute. De derde concurrent met de Dream Chaser-minishuttle van Sierra Nevada die landingen op de landingsbaan aanbiedt, werd niet geselecteerd voor verdere ontwikkeling.
"Vanaf de eerste dag maakte de regering-Obama duidelijk dat de grootste natie op aarde niet afhankelijk mag zijn van andere naties om de ruimte in te gaan", vertelde Bolden op 16 september aan verslaggevers van het Kennedy Space Center van het agentschap in Florida.
“Dankzij het leiderschap van president Obama, het harde werk van onze NASA- en bedrijfsteams en de steun van het Congres, zijn we vandaag een stap dichter bij het lanceren van onze astronauten van Amerikaanse bodem op Amerikaanse ruimtevaartuigen en het beëindigen van de enige afhankelijkheid van het land tegen Rusland tegen 2017 Door het transport van een baan om de aarde met een lage baan naar de particuliere industrie om te draaien, kan NASA zich ook concentreren op een nog ambitieuzere missie: mensen naar Mars sturen. ”
Zowel de Boeing CST 100 als de SpaceX Dragon V2 starten vanaf de Florida Space Coast, de thuisbasis van alle Amerikaanse astronautenvluchten sinds het aanbreken van het ruimtetijdperk.
De Boeing CST-100 zal worden gelanceerd bovenop een door een man beoordeelde United Launch Alliance Atlas V-raket van Space Launch Complex 41 op Cape Canaveral Air Force Station, FL.
De SpaceX Dragon wordt gelanceerd bovenop een Falcon 9 v1.1-raket met een rating van het naburige Space Launch Complex 40 op de Kaap.
Blijf hier op de hoogte voor Ken's voortdurende nieuws over Orion en de aarde en planetaire wetenschap en bemande ruimtevaart.
…………….
Kom meer te weten over Commercial Space Taxis, Orion en NASA Human and Robotic Spaceflight tijdens de aankomende presentaties van Ken
14 oktober: "What’s the Future of America's Human Spaceflight Program with Orion and Commercial Astronaut Taxis" & "Antares / Cygnus ISS Rocket Launches from Virginia"; Princeton University, Amateur Astronomers Assoc of Princeton (AAAP), Princeton, NJ, 19:30 uur
23/24 oktober: "Antares / Cygnus ISS raketlancering vanuit Virginia"; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
